PGS.TS Phạm Xuân Mai
Nguyên nhân chủ yếu của tai nạn, ô nhiễm, tắc đường là do phương tiện giao thông cá nhân, xe máy đầu bảng.
“Hạn chế xe máy sẽ góp phần giảm TNGT, giảm nỗi đau cho nhiều gia đình”, PGS. TS Phạm Xuân Mai phát biểu tại Hội nghị phản biện xã hội dự thảo “Đề án tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn TPHCM” diễn ra ngày 1.3.
Theo kết quả khảo sát của Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải, trong tổng số 30.000 phiếu khảo sát ở 24 quận, huyện TPHCM, có trên 60% người dân ủng hộ hạn chế phương tiện cá nhân.
Người dân mong muốn có một môi trường ít ô nhiễm, đi làm không bị kẹt xe, không lo bị tai nạn khi lưu thông trên đường. Để hạn chế được những mối nguy này, ai cũng biết phải có một hệ thống giao thông công cộng hiện đại thay thế. Nhưng người dân không thể có được, đành phải đi xe máy và phương tiện cá nhân khác.
Đọc báo, thường có tin tai nạn giao thông, và chủ yếu là người đi xe máy bị tai nạn, nhiều trường hợp tử vong. Ai cũng biết, ngồi trên chiếc xe bus an toàn hơn, nhưng không lựa chọn, cái gì đã ngăn họ bước lên xe bus.
Đơn giản vì hệ thống phương tiện giao thông công cộng không thuận tiện, chưa kết nối được các điểm đến trên toàn thành phố.
Các nhà khoa học bao năm qua nói nhiều một nội dung, đó là đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông, tăng cường các phương tiện giao thông công cộng hiện đại. Điều này thì không cần phải chuyên gia hay nhà khoa học, người dân bình thường cũng nói được, nhưng làm được hay không mới là chuyện đáng nói.
Phải nhanh chóng hoàn thành các tuyến metro, tự khắc sẽ có một lượng lớn người dân tham gia vào các tuyến vận tải. Khỏi cần phải nói nhiều. An toàn, thuận lợi thì tự khắc người dân sẽ lựa chọn.
Cấm xe máy một số tuyến đường, hạn chế ôtô vào nội thành thì phải có ngay mạng lưới bus, minibus để thay thế. Cấm hay hạn chế mà không có cái thay thế thì làm khó dân.
Nói nhiều rồi, hãy bắt tay vào hành động. Hành động ở đây không phải chờ phương tiện giao thông có trước hay dân bỏ phương tiện cá nhân trước, mà cùng làm song song. Một bên tăng cường dần, một bên hạn chế dần.
Về phía người dân, hành động bằng thay đổi thói quen đi lại. Trong một khoảng cách gần, có thể đi bộ, đi xe đạp. Những người có tuyến đường đi làm thuận tiện bằng xe bus, nên lựa chọn phương tiện này thay vì đi xe máy.
Một đoạn đường ngắn cũng phóng xe máy, chiều về lại mất cả giờ đi thể dục.
Đi xe máy cũng phải tập, bỏ xe máy cũng phải tập.
Báo Lao động
Sưu tầm: Nguyễn Triệu
